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提早3天买不到沪宁动车票 随到随走仅高铁可选
2010.07.14
提早3天买不到沪宁动车票 随到随走仅高铁可选
提要：“以前，沪宁之间动车车次很多，我基本都是随到、随买、随走。即使碰到黄金周这样的出行高峰，也只需提前一两天购票。但上周，我周二去买周五的车票，就被告知票已经卖完了。无奈之下，我只能多花50多元，去虹桥站乘坐高铁。 ”
沪宁城际高铁开通后，方便了大批商务客出行，但一些普通收入的旅客仍倾向于选择乘坐D字头动车去南京。但近来，这些旅客发现去南京的动车票不如从前好买了，有时候提早两三天订票，都会被告知“票已售完”。若还想像从前一样“随到随走”，只能花高价乘坐高铁。
对此，一些旅客建议长途动车组应保留短途席位，让中低收入人群也能有更多购票选择。
提早3天仍没买到票
市民杨小姐老家在南京，每逢周末，她都会乘动车回去看望父母。沪宁城际高铁开通后，她发现上海到南京的D字头动车票突然变紧张了，车次也比从前少了很多。
“以前，沪宁之间动车车次很多，我基本都是随到、随买、随走。即使碰到黄金周这样的出行高峰，也只需提前一两天购票。但上周，我周二去买周五的车票，就被告知票已经卖完了。无奈之下，我只能多花50多元，去虹桥站乘坐高铁。 ”
5趟动车仅一趟卖南京票
昨天下午，记者在位于江西中路上的铁路上海站车票代售点内看到，14点45分刚过，营业厅内就挤满了人，其中有不少购票者都把目标锁定在11天后热门方向的动车组。
下午3点整，代售点开始销售11天后的车票。记者通过查询列车时刻表了解到，7月23日上午9点30分至10点30分，上海往南京方向共有5趟D字头动车开行，但窗口工作人员却告诉记者，这其中仅有杭州至南京的D5472次有票出售，其余车次因为是长途车，都不卖到南京的短途票。
多数长途动车不售短途票
随后，记者又来到了铁路上海站。在南广场自助售票厅内，记者发现沪宁之间动车组列车的当天票已经全部售完，就连三天内预售的车票也已接近告罄。
在上海站联合售票大楼，记者看到大屏幕上滚动的沪宁动车组列车剩余票量，在未来三天内都已显示为“0”，有票出售的最早的车次，也要等到4天后。与之形成强烈对比的是，沪宁高铁车票余票十分充裕，旅客基本可以随到随买。
工作人员告诉记者，沪宁城际高铁开通后，大部分上海到南京的动车车次都被取消了，一些保留下来的动车，大多也只是经过南京的“过路车”，而并非是以南京为终点站的直达车。这些动车的车票销售基本以长途客为主，很少会给短途旅客留票，这也造成了沪宁间动车组一票难求的局面。
非高峰动车应为短途客留票
为了印证这种说法，记者昨晚登录上海铁路局官网查询了车票信息，结果发现，如今每日在沪宁间开行的22趟D字头动车中，仅有2趟的终点站为南京，其余都是长途车。以7月23日为例，目前只有8趟动车有上海至南京的短途票可供出售，其余车次都显示为0。
在采访中，不少旅客都反映说，沪宁之间虽然已有高铁开通，但由于动车的性价比优势较为明显，仍是很多人短途旅行的首选。因此，有关部门应考虑实际情况，如果不是黄金周等出行高峰，可安排长途动车也出售短途票，以缓解沪宁动车票销售紧张的局面。
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提要：“以前，沪宁之间动车车次很多，我基本都是随到、随买、随走。即使碰到黄金周这样的出行高峰，也只需提前一两天购票。但上周，我周二去买周五的车票，就被告知票已经卖完了。无奈之下，我只能多花50多元，去虹桥站乘坐高铁。 ”
沪宁城际高铁开通后，方便了大批商务客出行，但一些普通收入的旅客仍倾向于选择乘坐D字头动车去南京。但近来，这些旅客发现去南京的动车票不如从前好买了，有时候提早两三天订票，都会被告知“票已售完”。若还想像从前一样“随到随走”，只能花高价乘坐高铁。
对此，一些旅客建议长途动车组应保留短途席位，让中低收入人群也能有更多购票选择。
提早3天仍没买到票
市民杨小姐老家在南京，每逢周末，她都会乘动车回去看望父母。沪宁城际高铁开通后，她发现上海到南京的D字头动车票突然变紧张了，车次也比从前少了很多。
“以前，沪宁之间动车车次很多，我基本都是随到、随买、随走。即使碰到黄金周这样的出行高峰，也只需提前一两天购票。但上周，我周二去买周五的车票，就被告知票已经卖完了。无奈之下，我只能多花50多元，去虹桥站乘坐高铁。 ”
5趟动车仅一趟卖南京票
昨天下午，记者在位于江西中路上的铁路上海站车票代售点内看到，14点45分刚过，营业厅内就挤满了人，其中有不少购票者都把目标锁定在11天后热门方向的动车组。
下午3点整，代售点开始销售11天后的车票。记者通过查询列车时刻表了解到，7月23日上午9点30分至10点30分，上海往南京方向共有5趟D字头动车开行，但窗口工作人员却告诉记者，这其中仅有杭州至南京的D5472次有票出售，其余车次因为是长途车，都不卖到南京的短途票。
多数长途动车不售短途票
随后，记者又来到了铁路上海站。在南广场自助售票厅内，记者发现沪宁之间动车组列车的当天票已经全部售完，就连三天内预售的车票也已接近告罄。
在上海站联合售票大楼，记者看到大屏幕上滚动的沪宁动车组列车剩余票量，在未来三天内都已显示为“0”，有票出售的最早的车次，也要等到4天后。与之形成强烈对比的是，沪宁高铁车票余票十分充裕，旅客基本可以随到随买。
工作人员告诉记者，沪宁城际高铁开通后，大部分上海到南京的动车车次都被取消了，一些保留下来的动车，大多也只是经过南京的“过路车”，而并非是以南京为终点站的直达车。这些动车的车票销售基本以长途客为主，很少会给短途旅客留票，这也造成了沪宁间动车组一票难求的局面。
非高峰动车应为短途客留票
为了印证这种说法，记者昨晚登录上海铁路局官网查询了车票信息，结果发现，如今每日在沪宁间开行的22趟D字头动车中，仅有2趟的终点站为南京，其余都是长途车。以7月23日为例，目前只有8趟动车有上海至南京的短途票可供出售，其余车次都显示为0。
在采访中，不少旅客都反映说，沪宁之间虽然已有高铁开通，但由于动车的性价比优势较为明显，仍是很多人短途旅行的首选。因此，有关部门应考虑实际情况，如果不是黄金周等出行高峰，可安排长途动车也出售短途票，以缓解沪宁动车票销售紧张的局面。
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